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在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的eft/esd測(cè)試時(shí)，把干擾脈沖從設(shè)備外部耦合到內(nèi)部，同時(shí)監(jiān)視設(shè)備的工作狀態(tài)。如果設(shè)備沒有通過這些標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試，測(cè)試本身幾乎不能提供任何如何解決問題的信息。 怎樣做好eft/ esd問題的測(cè)量和定位，并且要想定位被測(cè)物(eut)對(duì)突發(fā)干擾敏感的原因和位置，必須進(jìn)行信號(hào)測(cè)量。但是如果采用示波器進(jìn)行測(cè)量的話，eut內(nèi)部的干擾會(huì)產(chǎn)生變化。例如圖1中，使用金屬導(dǎo)線的探頭連接到示波器，會(huì)形成一個(gè)額外的干擾電流路徑，從而影響測(cè)試結(jié)果，很難定位產(chǎn)生esd/eft問題的原因。

實(shí)際操作由于流程比較長，經(jīng)常是由不同部門的人員混合進(jìn)行，很可能導(dǎo)致實(shí)際去執(zhí)行測(cè)試的人員不太明確實(shí)際需要測(cè)試的環(huán)境，對(duì)于測(cè)試模式和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)都可以從樣品EMC測(cè)試計(jì)劃上獲取，但是一些輔助設(shè)備需要一些經(jīng)驗(yàn)去選取，有的實(shí)驗(yàn)室可以提供能過標(biāo)準(zhǔn)輔助設(shè)備，但是如果是特殊行業(yè)比如CAN、電機(jī)負(fù)載等，實(shí)驗(yàn)室沒有專門的輔助設(shè)備，這個(gè)時(shí)候就需要我們自己去選取輔助設(shè)備。

為了響應(yīng)國家節(jié)能減排的號(hào)召，各大汽車生產(chǎn)商分別推出了不同類型的新能源汽車，并應(yīng)用了先進(jìn)的制造技術(shù)，將汽車的動(dòng)力來源由傳統(tǒng)燃料轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔�。整車高壓線束的設(shè)計(jì)和應(yīng)用方案主要涉及線束的走向問題、路徑的選擇方式、高壓連接器的種類、充電口的選擇、屏蔽設(shè)計(jì)、線槽設(shè)計(jì)等（泰思特新能源汽車測(cè)試系統(tǒng)）。

EMC測(cè)試要求根據(jù)產(chǎn)品用途分為軍事、工商環(huán)境、民用和居住環(huán)境三類。后兩個(gè)測(cè)試項(xiàng)目的要求和方法相對(duì)一致，區(qū)別在于指標(biāo)要求。軍事類，由于其特殊性，與后兩類有很大的不同。此外，由于其特殊性，航空和船舶設(shè)備除了與軍事設(shè)備相同的高要求外，還有國際一般的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。根據(jù)市場(chǎng)上銷售的交流穩(wěn)壓電源的使用條件，本文重點(diǎn)介紹了后兩類。

EMC檢測(cè)(電磁兼容性檢測(cè))的全稱是Electro Magnetic Compatibility，其定義為“設(shè)備和系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中能正常工作且不對(duì)環(huán)境中任何事物構(gòu)成不能承受的電磁騷擾的能力” 該定義包含兩個(gè)方面的意思，首先，該設(shè)備應(yīng)能在一定的電磁環(huán)境下正常工作， 即該設(shè)備應(yīng)具備一定的電磁抗擾度(EMS)；其次，該設(shè)備自身產(chǎn)生的電磁騷擾不能對(duì)其他電子產(chǎn)品產(chǎn)生過大的影響，即電磁騷擾 (EMI)。

電磁兼容試驗(yàn)中的重要內(nèi)容就是騷擾發(fā)射試驗(yàn)。因此，控制騷擾發(fā)射是一項(xiàng)重要的設(shè)計(jì)內(nèi)容。為了控制騷擾發(fā)射，首先要找到騷擾源，然后采取措施消除它，或者截?cái)嗨�發(fā)射騷擾能量的路徑。

EMCT-10是按照10m測(cè)試距離設(shè)計(jì)的半電波暗室，主要由主暗室、控制室和功放室組成（可選擇傳導(dǎo)測(cè)試室），用于10m或者3m距離的輻射抗擾度測(cè)試和輻射發(fā)射的符合性測(cè)試。10米法電波暗室是最具普及性的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試環(huán)境，主要是為了滿足大尺寸電子系統(tǒng)的測(cè)試需求以及一些電子產(chǎn)品的行業(yè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)之要求，同時(shí)也可以進(jìn)行３ｍ法的測(cè)試，靜區(qū)可擴(kuò)大至５米甚至８米直徑或者更大，廣泛應(yīng)用于IT產(chǎn)品，家用電器，醫(yī)療器械，汽車整車和零部件，大型軍工電子系統(tǒng)，工業(yè)電子系統(tǒng)，通信領(lǐng)域等電磁兼容測(cè)試。加配轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)等可以完成道路車輛的電磁兼容測(cè)試項(xiàng)目。

接觸放電是優(yōu)先選擇的試驗(yàn)方法,空氣放電則用在不能使用接觸放電的場(chǎng)合,每種試驗(yàn)方法的電壓列于表1中,由于試驗(yàn)方法的差別,每種方法所示的電壓是不同的.兩種試驗(yàn)方法的嚴(yán)酷程度并不表示相等的

學(xué)習(xí)接觸一門新的技術(shù)，總會(huì)遇到各種各樣的問題，學(xué)習(xí)EMC也不例外。EMC​（電磁兼容）包括EMS（電磁敏感度）和EMI（電磁干擾）兩部分，通常我們所說的解決EMC問題，其實(shí)就是解決電子設(shè)備對(duì)外輻射干擾，或者如何防止設(shè)備、電子元件被外界電磁波干擾的問題。學(xué)習(xí)EMC要重視基礎(chǔ)知識(shí)，像電磁波、電磁場(chǎng)等入門理論，有迫切學(xué)會(huì)的愿望，在實(shí)踐中與別人多人交流，幾個(gè)人的學(xué)習(xí)交流效果要遠(yuǎn)比一個(gè)人學(xué)習(xí)問題效果要好得多。